Aktuell
18. Februar 2012 - Durchschlag Längholztunnel
Die letzte der insgesamt vier Tunnelröhren bei der Umfahrung Biel wurde erfolgreich durchschlagen.
Dabei hat die 110 m lange und 12.6 m grosse Tunnelvortriebsmaschine "BELENA" die anspruchsvolle Geologie im grundwassergesättigten Lockermaterial mit teilweise Überlagerungen von weniger als 6 m mit Tagesleistungen von über 42 m zielgenau gemeistert. Zum Einsatz gelangte in dieser schwierigen Geologie erstmalig in der Schweiz für einen Grossschild die Technologie EPB (Earth Pressure Balance Shield). Dieser Sondervorschlag der ARGE hat sich nun in der Ausführung bewährt.

Projektbeschrieb
Das Projekt der Umfahrung Biel Ostast ist Teil des schweizerischen Nationalstrassennetzes und besteht im Wesentlichen aus zwei 2-röhrigen Tunnels (Büttenberg 1+2; Längholz 1+2), die mit einem Dualmode-Schild mit Aussendurchmesser ca. 12,5 m (EPB + Hartgestein) hintereinander aufgefahren werden. Die gesamten Vor-triebsstrecken im Lockermaterial und im Fels liegen unterhalb des Grundwasserspiegels. Der Abtransport des Ausbruchsmaterials erfolgt über Strecken-Förderband zur Hauptinstallationsfläche im Bözingenfeld. Zum Baulos gehören grosse Baugruben, Tagbauten und offene Trassees. Dabei wird die unter Betrieb bleibende Stammlinie der SBB mit minimalem Abstand zweimal im Schutze einer grossen Rohrschirmdecke, die im Rammrohrverfahren erstellt wird, unterquert.

Geologie
Die Tunnels des Büttenbergs durchqueren mehrere kurze Lockermaterialstrecken und vorwiegend den Molassefels aus Sandsteinen der Unteren Süsswassermolasse mit geringer Standfestigkeit. Die Tunnels des Längholz bestehen einerseits aus Molassefels der OSM und andererseits aus Lockergesteinen aus Ablagerungen der letzten Eiszeit (Würm) mit einem äusserst heterogenen und stark wechselhaften Aufbau.

Bauverfahren
Um die vorliegende unterschiedliche Geologie meistern zu können wird eine Mixschild-TVM eingesetzt, die im EPB closed bzw. open mode betrieben werden kann. Die Ausbruchssicherung erfolgt zuerst mittels Tübbingen und anschliessend erhält der Tunnel eine Innenschale.