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SZU Renouvellement de la chaussée du tunnel de Sihl Lot 1

Le tunnel de Sihl, qui est situé dans le centre-ville, a nécessité une rénovation de la chaussée. Le premier lot a eu lieu pendant les vacances d'été lors d'une fermeture totale de 7 semaines (du 13 juillet au 1er septembre 2019).

Description du projet

Jour après jour, le Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU transporte environ 25 000 personnes à travers la ville - et presque inaperçu en plein centre. En effet, les lignes de S-Bahn S4 et S10 relient la gare principale à l'arrêt Zurich Selnau en passant par le tunnel de Sihl à deux voies. Celle-ci se trouve en partie sous la Sihl, en partie à côté du lit de la rivière sous la Gessnerallee. Le tunnel de 1 400 mètres de long a été mis en service par le SZU en 1990 - avant cela, la ligne se terminait à Zurich Selnau.

La chaussée devait maintenant être renouvelée, car après 30 ans, sa durée de vie utile avait été atteinte.

Le tunnel de Sihl étant situé dans le centre-ville, cela a compliqué les conditions générales d'exécution.

Le renouvellement de la chaussée du premier lot a eu lieu pendant les vacances d'été dans le cadre d'une fermeture totale de 7 semaines (du 13 juillet au 1er septembre 2019).

Entre la gare de Zurich HB SZU et l'arrêt de Zurich Selnau, les services ont été suspendus pendant cette période. En revanche, à partir de l'arrêt Zurich Selnau, l'exploitation a été régulière. Les services ferroviaires jusqu'à et à l'arrêt de Zurich Selnau ne devaient pas être affectés par le chantier.

 

Caractéristiques spéciales

La voie du tunnel à double voie existant a dû être renouvelée, y compris l'adaptation de la géométrie de la voie et de la situation du drainage, pendant une fermeture totale de 6 semaines. La nouvelle voie a été construite avec le système LVT-Low Profile (LP) et les nouveaux aiguillages avec des traverses monoblocs en béton avec des inserts élastiques et des sabots en caoutchouc (système ATG).

Toute la logistique a été acheminée par rail jusqu'au site d'installation de Sihlwald. L'ensemble de la manutention des matériaux (enlèvement des anciens matériaux - rails, traverses, matériaux de démolition, etc.) et la livraison des nouveaux matériaux ont été effectués par des trains de chantier exploités par la propre société de transport ferroviaire (RU) de l'entreprise, y compris les conducteurs de transport et les escortes de transport. Seul le béton a été pompé dans le tunnel via l'ouverture de surpression (longueur de pompage maximale de 250 m).

Le renouvellement a été effectué en 3 équipes. Après la démolition de la voie, une cuvette de 2,70 m de large a été creusée dans le béton coulé existant à l'aide d'une grande fraiseuse. Par étapes de 108 m, la nouvelle voie a été installée, alignée grossièrement et finement et finalement bétonnée en dessous. Les quatre points ont été installés dans la nuit de dimanche à lundi. Une grande attention a été portée aux inserts SA et FL, qui ont tous été posés dans le nouveau béton et raccordés à la canalisation de câbles existante. Après la soudure, la nouvelle piste a été entièrement meulée. Après divers travaux de finition et un nettoyage du tunnel, l'installation a été remise aux métiers de l'ingénierie ferroviaire SA et FL pour une remise en service au cours de la 7ème semaine de la fermeture totale.

Contact

Walo Bertschinger AG
Giessenstrasse 5
8953 Dietikon 1

Localisation

Zurich

Puissance

Travaux ferroviaires

Temps de construction

13. Juillet - 1er septembre 2019

Werksumme

CHF 3.4 Mio.

Constructeur

Chemin de fer Sihltal Zurich Uetliberg SZU AG
Martina Winkler

Gestion du site

Rubi Bahntechnik
Thomas Rubi (OBL)

Details

Route
S4 Zurich HB - Sihlwald
S 10 Zurich HB - Uetliberg

 

Nombre de pistes : 2

 

Nombre de points : 4

 

Longueur du lot 1
860m

 

Rayon minimal
R = 170

 

Superelevation
ü = 142 mm (existant)
ü = 79 mm (projet)

 

Vitesse
vmax = 65 km/h

 

Pente longitudinale
Général = 5 ‰
Rampe de BHF Selnau = 50 ‰

 

Espacement des rails
Projet 3.80
(précédemment min. 3.784 m)

 

Composition ARGE

Walo Bertschinger AG 50% (chef, direction technique)
C. Vanoli AG (gestion commerciale, cogestion technique)

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