Quando fa zzzz invece di brum

Un escavatore elettrico si muove nel cantiere – silenzioso, a zero emissioni e con prestazioni ottimali. Fantascienza? Non proprio. WALO testa regolarmente macchine edili elettriche in condizioni reali – anche a Lucerna. Un progetto pilota che ha fornito spunti interessanti e che, con la conclusione del progetto di ricerca, ha ora evidenziato quali sono le opportunità e le difficoltà.

Contatto

Ebikon, LU

Località

Lucerna, Stazione

Servizi

Costruzioni stradali & Ingegneria civile

In breve

Progetto pilota: costruzione di un bordo di fermata Y per il servizio sostitutivo del trasporto ferroviario presso la stazione di Lucerna
Periodo: da ottobre a metà novembre 2025
Partner: Città di Lucerna, Scuola universitaria professionale di Lucerna (HSLU), ecoforce GmbH, Innosuisse
Parte del progetto di ricerca «Elettrificazione di cantieri urbani»
Ulteriori città pilota: Zurigo e Basilea
Macchine impiegate: oltre 15 tipi di macchine, dall’escavatore da 16 tonnellate al costipatore manuale
Risparmio di CO₂ a Lucerna: ben 3,5 tonnellate evitate su 4,3
Lavoro eseguito da Costruzioni stradali WALO, Ebikon

Perché testare?

Imparare in condizioni reali.

Le macchine edili elettriche sono ancora poco diffuse nei cantieri svizzeri. La tecnologia è in continua evoluzione – ma come si traduce ciò nella pratica di tutti i giorni? Come organizzare il lavoro – dall’approvvigionamento elettrico alla pianificazione della ricarica? A queste domande si può rispondere solo nella pratica. Quando la città di Lucerna ha contattato WALO insieme a ecoforce, la risposta è stata chiara: partecipiamo.

«Abbiamo partecipato molto volentieri a questo innovativo progetto pilota perché ci ha permesso di contribuire a soluzioni orientate al futuro e di acquisire esperienza» afferma Tobias Frick, Direttore Logistica e Tecnologia presso WALO. Non perché le macchine elettriche oggi siano già in grado di competere con quelle convenzionali in termini di economicità o prestazioni ma perché WALO vuole comprendere cosa occorre affinché possano farlo in futuro. «Dapprima si trattava soprattutto di testare apparecchi elettrici in condizioni reali – con requisiti concreti.»

Dipendenti della WALO con caschi protettivi e giubbotti di sicurezza impegnati in lavori stradali davanti al moderno edificio della stazione, con escavatori all’opera.

Il progetto

Bordo di fermata Y: una prima assoluta nel genio civile.

Proprio davanti alla stazione ferroviaria di Lucerna troviamo il nuovo bordo di fermata Y per il servizio sostitutivo del trasporto ferroviario. Non era né il primo né il più grande e-cantiere della Svizzera ma quello con la più ampia varietà di macchine elettriche. Un progetto senza precedenti nel genio civile di tali dimensioni. Complessivamente sono stati impiegati oltre 15 tipi diversi di macchine: escavatori e pale gommate per gli scavi, rulli e piastre vibranti per la compattazione, dumper per il trasporto nonché fresatrici, apparecchi di taglio e macchine di piccole dimensioni. Alcune provenivano dal parco veicoli WALO, altre da partner quali Avesco, Gurtner o Robert Aebi.

Il progetto pilota faceva parte del progetto di ricerca «Elettrificazione di cantieri urbani» della Scuola universitaria professionale di Lucerna, finanziato da Innosuisse. Oltre a Lucerna, al progetto hanno partecipato anche Zurigo e Basilea. «Per noi, un e-Cantiere è un tema di ricerca» spiega Klarina von dem Berge, docente e ricercatrice presso la HSLU. «Progetti di questo tipo sono importanti per consentire alla Svizzera di mantenere la propria posizione di leader mondiale nell’innovazione.»

Dipendenti di WALO in indumenti protettivi arancioni impegnati in lavori di costruzione stradale nell’ambito del progetto pilota “e-Baustelle” davanti a un moderno edificio commerciale.

Sul cantiere

La nostra esperienza.

Il cantiere si è sviluppato senza intoppi, le macchine hanno funzionato regolarmente. Le possibilità di ricarica si trovavano direttamente in cantiere e presso il vicino Inseli. Anche il trasporto di materiali e personale è avvenuto, per quanto possibile, con mezzi elettrici. Ciò ha richiesto una pianificazione precisa e flessibilità da parte del team.

Il cantiere è risultato meno rumoroso? Non durante i lavori con dischi da taglio o martelli demolitori: il rumore da cantiere resta. Tuttavia, nelle operazioni quotidiane all’interno del cantiere, la differenza si è resa evidente: niente rumore di motori al minimo, manovre nettamente più silenziose. Questo ha facilitato la comunicazione tra i membri del team. Inoltre, sul luogo d’impiego non si producevano più emissioni di scarico – con un vantaggio per la salute del personale.

Ne è rimasto colpito anche Stefan Naef, Responsabile di progetto per i progetti infrastrutturali presso la Città di Lucerna: «Passavo ogni giorno in cantiere e osservavo lo svolgimento dei lavori. È stato un piacere vedere come il progetto procedeva.» Ma un progetto pilota vive anche della capacità di parlare apertamente delle difficoltà. È proprio questo l’aspetto fondamentale per WALO: non abbellire la realtà ma comprendere.

«Per noi era particolarmente importante riconoscere quali fossero le sfide nel momento in cui vengono impiegate esclusivamente macchine a funzionamento elettrico. Tra queste rientrano i costi d’acquisto e le prestazioni delle macchine, l’ingombro sul posto e, naturalmente, anche l’approvvigionamento elettrico nelle aree di installazione.»

Tobias Frick, Direttore Logistica e Tecnologia presso WALO

Evincimenti

Esperienze per il futuro.

L’e-Cantiere di Lucerna è più di un semplice progetto pilota: è un passo concreto verso la comprensione di cosa significhi, nella pratica, costruire in modo rispettoso del clima. Con la propria strategia climatica ed energetica, la Città di Lucerna si è posta un chiaro obiettivo: azzerare le emissioni di gas serra entro il 2040. «Grazie al progetto pilota ci prepariamo in vista del futuro» afferma Stefan Naef.

I risultati del progetto di ricerca della Scuola universitaria professionale di Lucerna confermano il potenziale: a Lucerna è stato possibile evitare ben 3,5 delle 4,3 tonnellate di CO₂. Complessivamente, nelle tre città pilota è stato sfruttato ben il 90% del potenziale teorico di risparmio.

«Siamo rimasti positivamente sorpresi da quanto sia stato già possibile ottenere con un ragionevole impegno aggiuntivo» evidenzia Karina von dem Berge della HSLU. Dal punto di vista dei costruttori, l’impegno supplementare riguarda soprattutto l’organizzazione: i bandi devono essere impostati diversamente e l’approvvigionamento energetico va pianificato in anticipo. «La curva di apprendimento è ripida. Già a partire dal secondo progetto, l’impegno aggiuntivo diminuisce sensibilmente.»

La nostra valutazione

Cosa serve dal punto di vista dell’impresa

I risultati della ricerca palesano il potenziale. Per un’impresa edile, tuttavia, la questione si pone in maniera diversa: conviene investire oggi, alle effettive condizioni di mercato?

«A Lucerna abbiamo acquisito esperienze preziose e siamo aperti a ulteriori progetti» dichiara Tobias Frick, Direttore Logistica e Tecnologia presso WALO. «Ma dobbiamo essere realistici: oggi, le macchine elettriche più grandi, quali escavatori, rulli o finitrici, sono difficilmente disponibili sul mercato. E, laddove disponibili, attualmente costano ancora molto di più delle corrispondenti macchine diesel.» In un mercato in cui l’aggiudicazione avviene prevalentemente in base al prezzo diventa complicato trasferire questi costi aggiuntivi. A tutto ciò si sommano interrogativi ancora aperti: come evolverà il valore di rivendita, considerato che, di fatto, non esiste ancora un mercato dell’usato? Come funzioneranno l’assistenza e i pezzi di ricambio? E come si potrà garantire l’approvvigionamento energetico – soprattutto nei cantieri lineari che cambiano continuamente sede?

A ciò si aggiunge la logica di gestione della flotta: le macchine devono poter essere impiegate liberamente in tutta la Svizzera. Una macchina economicamente utilizzabile solo negli e-Cantieri riduce il grado di utilizzo dell’intera flotta – e vincola il capitale che potrebbe essere impiegato altrove.

I collaboratori di WALO al lavoro in un cantiere “e-cantiere” con attrezzature edili elettriche e un’unità di alimentazione mobile davanti a un moderno edificio commerciale.

Conclusione

Aperti a ciò che verrà

La costruzione elettrica nei cantieri urbani puntuali è possibile: tutte le tre città pilota hanno già avviato progetti successivi. WALO è aperta alla sperimentazione di nuove tecnologie – ne verifica la praticabilità acquisendo così conoscenze utili per i futuri progetti edilizi. Il progetto pilota di Lucerna dimostra che il cambiamento non inizia con soluzioni perfette – ma con il coraggio di provarci e la disponibilità a parlare apertamente delle esperienze maturate.

«In fin dei conti si tratta di gestione del cambiamento» riassume Marco Meier, cofondatore di ecoforce. «Bisogna riunire tutti gli operatori attorno allo stesso tavolo e condividere un’idea e una visione comuni affinché tutti procedano nella stessa direzione.» Il suo bilancio al termine del progetto: «All’inizio non avrei mai immaginato che sarebbe stato possibile l’impiego di macchine tutte con alimentazione esclusivamente elettrica. È un grande successo.»

Sostenibilità in WALO

La vostra referente

Avete domande sul progetto?

Avete domande sul progetto pilota e-Cantiere o sulla costruzione sostenibile con WALO? Sarah Zoldan, Responsabile della sostenibilità, sarà lieta di fornirvi informazioni.

Sarah Zoldan

Responsabile della sostenibilità

+41 44 745 23 11

nachhaltigkeit@walo.ch