La Limmattalbahn è una delle regioni più dinamiche della Svizzera. Per un ulteriore sviluppo, è necessaria un'espansione del trasporto pubblico.
Descrizione del progetto
La Limmattalbahn è destinata ad assorbire gran parte del futuro traffico supplementare e a fornire un accesso ottimale alla Limmattal, che è una delle regioni in più rapida crescita nell'area di Zurigo. La Limmattalbahn funziona come un distributore veloce fine coordinato con la S-Bahn da Zurigo-Altstetten a Killwangen. Con un totale di 27 fermate sulla linea a doppio binario lunga 13,4 km, Altstetten e i comuni di Schlieren, Urdorf, Dietikon, Spreitenbach e Killwangen sono resi accessibili e collegati. La Limmattalbahn è una ferrovia a scartamento metrico gestita con veicoli bidirezionali. La ferrovia possiede più del 90% dei suoi binari.
Caratteristiche speciali
La Limmattalbahn viene costruita in due fasi. La tappa 1 comprendeva il tratto da Zurigo Farbhof a Schlieren Geissweid. La fase 2 comprende il tratto Schlieren Geissweid fino alla stazione Killwangen-Spreitenbach e la costruzione del deposito. I lavori di costruzione dei binari per la fase 1 sono iniziati a maggio 2018 e sono stati completati alla fine di luglio 2019. Come parte del festival Schlierefäscht, la nuova linea potrebbe essere utilizzata dai tram VBZ per la prima volta sabato 31 agosto. Dal 2 settembre 2019, il tram a 2 posti funziona puntualmente fino a Schlieren.
I lavori di costruzione del binario per la fase 2 sono iniziati nel gennaio 2020. I lavori vengono eseguiti in un massimo di quattro cantieri contemporaneamente e sono previste diverse fasi intensive con funzionamento su tre turni. Un primo in Badenerstrasse a Dietikon è già stato completato con successo nell'estate 2020. Anche i lavori di costruzione dei binari dalla fermata Farbhof alla stazione Altstetten saranno completati entro la fine del 2020.
Come nella fase 1, le opere di ingegneria civile della Limmattalbahn sono divise in singoli lotti. Ciò richiede un coordinamento intensivo e approcci flessibili alla realizzazione.
La messa in funzione della seconda fase con la connessione alla stazione di Altstetten è prevista per dicembre 2022.
L'intera tecnologia ferroviaria della Limmattalbahn sarà progettata, consegnata, installata e messa in funzione da quattro appaltatori totali (TU) Bahntechnik. Walo Bertschinger AG (direzione principale, gestione tecnica e commerciale; 75% delle quote) e Carlo Vanoli AG Thalwil (25% delle quote) formano la ARGE GOB Limmattalbahn, che si è aggiudicata l'appalto per il lotto della sovrastruttura dei binari e lo sta eseguendo. Le due società di ingegneria Basler & Hofmann AG e SNZ Ingenieure und Planer AG sono state coinvolte come subappaltatori per la pianificazione del progetto, la gestione tecnica della costruzione, il rilievo e la messa in servizio.
