Il consorzio WALO-TRBA è stato incaricato dall’EuroAirport Basilea-Mulhouse-Friburgo del risanamento di una parte consistente della pista 15/33. I lavori sono stati svolti in soli 31 giorni, dal 15 aprile al 16 maggio 2026. Ogni fase è stata ultimata nei termini previsti: la demolizione, la posa dello strato di fondazione, la stesa del calcestruzzo, la segnaletica orizzontale e il sistema di illuminazione.
L’incarico
Il consorzio WALO-TRBA (50/50 Svizzera - Belgio) è stato incaricato di tutte le operazioni per il risanamento della pista 15/33, una responsabilità che comprendeva: demolizione pesante, fresatura in 3D dello strato di fondazione, posa della nuova fondazione e del calcestruzzo, adeguamento del sistema ottico di segnalazione e segnaletica orizzontale. La direzione dei lavori è stata affidata ad Artelia e Sogeti Ingenierie Airports. Per le complesse operazioni di demolizione della corsia centrale della pista, il consorzio ha lavorato in stretta collaborazione con Eberhard e Reproad.
Il progetto ha richiesto un coordinamento impeccabile: dalla gestione dei flussi di materiali a ogni movimentazione delle macchine e passaggio di consegne tra i turni, tutto è stato concordato con l’aeroporto rimasto in piena attività.
«Lavorare in un’infrastruttura aeroportuale di queste dimensioni significa operare in un contesto in cui tutto avviene a un ritmo serratissimo. Bisogna coordinare le squadre responsabili delle diverse operazioni in maniera precisa, pianificare al millimetro le fasi di realizzazione e adempiere a prescrizioni severe quanto a esercizio, sicurezza e qualità.» Ivan Richon, responsabile del progetto presso WALO.
La fase di smantellamento
In meno di 29 ore sono stati smantellati oltre 40'500 m² di pista lavorando su due turni. Per la corsia centrale della pista (oltre 33'000 m²) sono stati utilizzati due escavatori idraulici da 100 tonnellate provvisti di benne speciali (benne a fondo piatto) e affiancati da oltre 25 dumper (A30-B50) oltre a una trentina di ulteriori escavatori idraulici (da 14-86 t) per le fasce laterali. Al termine, sono entrate in azione le fresatrici in 3D per lo strato di fondazione. Per abbattere le emissioni sonore sui Paesi vicini, sono state impiegate apposite barriere antirumore.
La posa del calcestruzzo
Le finitrici a cassaforma scorrevole (slipform paver) operavano come treno di stesa su una fascia di 12,10 m, approntando un doppio strato con posa automatica delle barre (31 cm), uno strato di finitura con livellatura automatizzata (7 cm) e un trattamento di superficie con sistema a spruzzo automatico. Per ogni macchina di stesa era disponibile una riserva. Il calcestruzzo era approntato da due impianti di miscelazione presenti in cantiere e in grado di fornire fino a 250 m³ di miscela all’ora. Le fasce laterali (7'500 m²) sono state completate mediante finitrici a casseforme scorrevoli da 9 m e banco di stesa da 12 m sugli strati di fondazione della pavimentazione precedentemente posati.
Il risultato
La pista 15/33 è entrata nuovamente in funzione nei tempi previsti, il 16 maggio 2026. Il consorzio WALO-TRBA ringrazia l’EuroAirport Basilea-Mulhouse-Friburgo per la fiducia accordata nonché Artelia e Sogeti Ingenierie Airports per la direzione dei lavori e il coordinamento di questo progetto così impegnativo.
Tobias Markert, CEO EuroAirport Basilea-Mulhouse: «Per il risanamento della pista principale sono risultati determinanti un cronoprogramma chiaro ed elevatissimi standard qualitativi. WALO e TRBA hanno risposto a entrambe le sfide, fornendo un contributo essenziale affinché i lavori potessero essere ultimati persino in anticipo rispetto alla tabella di marcia.»
