Im Auftrag des EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg erneuerte die ARGE WALO–TRBA zwischen dem 15. April und dem 16. Mai 2026 einen wesentlichen Teil der Piste 15/33 – bei laufendem Flugbetrieb auf der Ost-/Westpiste, in 31 Tagen. Rückbau, Fundament, Betonbau, Markierung und Beleuchtung: termingerecht abgeschlossen.
Der Auftrag
Die ARGE WALO–TRBA (50:50, Schweiz/Belgien) übernahm die Verantwortung für den vollständigen Erneuerungszyklus der Piste 15/33: Schwerabbruch, 3D-Fräsung der Fundationsschicht, Fundament- und Betonbau, Anpassungen am visuellen Leitsystem sowie Markierungsarbeiten. Die Bauleitung lag bei Artelia und Sogeti Ingenierie Airports. Für den schweren Abbruch der Mittelbahn arbeitete die ARGE mit Eberhard und Reproad zusammen.
Das Projekt verlangte eine lückenlose Koordination mit dem laufenden Flughafen: Jede Maschinenbewegung, jede Schichtübergabe und jeder Materialfluss musste mit dem Flughafenbetrieb abgestimmt sein.
«An einer Flughafeninfrastruktur dieser Grösse zu arbeiten, bedeutet, sich in einem Umfeld zu bewegen, in dem alles mit höchster Intensität abläuft. Es braucht präzise Abstimmung zwischen den Gewerken, minutiös geplante Bauphasen sowie strenge Vorgaben bzgl. Betrieb, Sicherheit und Qualität.» Ivan Richon, Projektleiter WALO.
Der Rückbau
Über 40'500 m² Piste wurden in weniger als 29 Stunden im Zweischichtbetrieb abgebrochen. Für die Mittelbahn (über 33'000 m²) kamen zwei 100-Tonnen-Hydraulikbagger mit Spezialschaufeln (Tortenschaufeln) zum Einsatz, unterstützt von mehr als 25 Dumpern (A30–B50) und rund 30 weiteren Hydraulikbaggern (14–86 t) für die Randbereiche. Die Fundationsschicht wurde anschliessend mit zwei Fräsmaschinen 3D-gefräst. Spezifische Schallschutzwände begrenzten die Lärmimmissionen auf die umliegenden Dörfer.
Die Betonierung
Gleitschalungsfertiger (Slipform-Paver) arbeiteten in Folge auf einer Einbaubreite von 12,10 m: Schicht mit automatischer Dübelsetzung (31 cm), Finisherlage mit automatisierter Abglättung (7 cm), Oberflächenbehandlung mit Sprühautomatik. Für alle Betoneinbaugeräte stand ein Reservegerät bereit. Zwei direkt auf der Baustelle installierte Mischanlagen lieferten bis zu 250 m³ Beton pro Stunde. Die Randstreifen (7'500 m²) wurden mit 9-m-Slipforms und einer 12-m-Einbaubohle auf vorgängig eingebrachten Fundationsbelagschichten fertiggestellt.
Das Ergebnis
Die Piste 15/33 wurde am 16. Mai 2026 termingerecht wieder in Betrieb genommen. Die ARGE WALO-TRBA dankt dem EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg für das Vertrauen sowie der Bauleitung Artelia und Sogeti Ingenierie Airports für die Koordination dieses anspruchsvollen Projekts.
Vorname, Name, Funtion, EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg: «Wir haben ein enges Zeitfenster vorgegeben und klare Anforderungen gestellt. WALO und TRBA haben beides eingehalten – und den Flughafenbetrieb zu keinem Zeitpunkt beeinträchtigt.»
