Ufersanierung im Auhafen Muttenz für Steiger Clariant

Die Hafenaktivitäten am Projektstandort führten zu einer was-ser- als auch landseitigen Beanspruchung der Uferböschung. Wasserseitig waren die Bugstrahlruder der grossen Lastschiffe für Auswaschungen unterhalb der Wasserlinie verantwortlich, über der Wasserlinie führte der Umschlagbetrieb im Hafen und das anschliessende Reinigen der Böschung zu Erosionser-scheinungen. Das ausgeführte Projekt umfasste den Bau eines stabilen Böschungsfusses mittels Spundwand, den Neuaufbau der bestehenden Schrägböschung - teilweise unter Wasser, die Vermörtelung von lokalen Schadstellen, sowie den Ersatz der teilweise vorhandenen Rasengittersteine durch geschlossene Betonplatten.

Projektbeschrieb

Ersatz der Rasengittersteine durch Betonplatten

Im ersten Teilabschnitt der Uferböschung wurden die vorhandenen Rasengittersteine auf einer Länge von 85 Meter vom Rhein aus (mittels Ponton) durch eine armierte Betonplatte ersetzt, was künftige Ausspülungen verhindert.

Neuaufbau der bestehenden Schrägböschung

Darauffolgend wurde die Böschung im sanierungsbedürftigen Abschnitt mittels Spundbohlen gesichert, um den Böschungsfuss vor dem Einfluss der Bugstrahlruder der Schiffe zu schützen. Aufgrund des stark felsenhaltigen Rheinufergrundes, mussten vorab vier Meter tiefe Bohrungen (Austauschbohrungen DN 76 cm, zwei Meter in den Fels) getätigt werden. Diese dienten der abschnittweisen Auflockerung des Untergrundes, um das Einrammen der Spundwand zu ermöglichen.

Oberhalb der Spundwand wurde anschliessend die Böschung mit quaderförmigen Granitsteinen (je 1500 – 2500 kg) aufgebaut. Während der Bauarbeiten war die Spundwand über der Wasseroberfläche herausragend, wodurch die Betonarbeiten zur Fugenverfüllung am oberen Böschungsteil weitgehend vom Rhein abgeschottet stattfinden konnte. Unterhalb der Spundwand wurden zwei Tonnen schwere Steine als Kolkschutz verlegt. Als weiterer Arbeitsgang wurde die Spundwand bündig mit der Böschungspflästerung unter Wasser abgeschnitten.

Zusätzlich wurden Nassbaggerungen durchgeführt, um die Sollwassertief im Bereich der Anlegestelle gewährleisten zu können. Abschliessend wurde der angrenzende Uferweg auf 140 Metern Länge instandgesetzt.